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Le ballast : pratiques et conséquences
Pour tenir la mer, un bateau doit être lesté. Mais ce que l’on dépose dans la cale à cette fin a peu attiré l’attention des historiens, à la différence des marchandises transportées. C’est cette thématique largement qui est abordée dans ce numéro.
Éditeur : Sorbonne université Presses
1ére édition
Revue : Revue d'histoire maritime - N° 29
Thème : Histoire - géographie - archéologie
Auteur(s) : Tranchant Mathias
Langue : français
10 illustration(s) couleur
Sortie prévue le 29/04/2021
Prix TTC : 25,00€
EAN : 9791023106701
ISBN : 979-10-231-0670-1
Dimensions : 159 x 240 mm.
Nombre de pages : 304
Les mots, en désignant le lest dans ce qu’il a de concret et pesant, font saisir à la fois ce qui est indispensable en toutes circonstances et ce qui est variable selon le chargement, ce qui ne bougera plus et ce qu’on pourra, au contraire, déplacer d’une partie à l’autre de la coque. Grande est la diversité des pratiques que révèlent aussi bien les fouilles archéologiques que les textes juridiques. Quels produits va-t-on charger ? pierres de taille variée, gueuses de fer, canons usagés, etc. Où les déposer à bord ? Selon quels plans ? Qu’en faire quand on n’en a plus besoin ?
Les mots, en désignant le lest dans ce qu’il a de concret et pesant, font saisir à la fois ce qui est indispensable en toutes circonstances et ce qui est variable selon le chargement, ce qui ne bougera plus et ce qu’on pourra, au contraire, déplacer d’une partie à l’autre de la coque. Grande est la diversité des pratiques que révèlent aussi bien les fouilles archéologiques que les textes juridiques. Quels produits va-t-on charger ? pierres de taille variée, gueuses de fer, canons usagés, etc. Où les déposer à bord ? Selon quels plans ? Qu’en faire quand on n’en a plus besoin ?